2017年，美國對進入本國市場的大疆無人機，提出網絡安全性質疑。今年10月，美國司法機構，才正式出臺對公款購機的限制性條例，此前3年，官方的禁用意見僅停留在講話層面，真正落實的，似乎只有當局內部停飛轉場的800余架無人機。大到美軍特種部隊，小到地方消防作業，都離不開大疆無人機的協助。小小的無人機，對美國軍事民生產生了巨大影響，大疆是怎么做到的呢？

2020年，就像蘋果和三星仍能在世界手機市場上分得最大份的蛋糕，我國無人機行業私企大疆，也持續占有著世界第一的無人機市場份額。2018年10月，“時代”周刊整理收錄的第一份50個世界最杰出公司名單中，大疆赫然在列，獨占全球無人機的市場份額的72%。

從4999美元的重型無人機經緯M600Pro，到399美元的掌心無人機“曉”等諸多產品的行業市場表現來看，每一次新品發布，都兼具引領行業標準的效果，大疆也因而被譽為“名副其實的四旋翼飛行器之王”。到2019年11月，“金融時報”報道顯示，大疆較去年營業額同比增長80%，全球市場份額基本延續去年，約占70%。

今年3月，“日經”亞洲網文章顯示，美國國際數據公司IDC預測，基于大疆聚焦中國和歐洲的2021年度營銷策略，北美、歐洲無人機市場消費將增長10%至20%；而中國本土市場消費將增長40%至50%，其中消費級無人機銷量增加30%至40%。業內人士分析，未來幾年，大疆在消費級無人機市場上，將延續競爭性定價策略，但鑒于其穩固的市場主導地位，在市場預期增長中，仍能憑借成本控制和價格優勢獲得相應收益。

以上所有成就，都發生在五角大樓宣布禁用中國大疆無人機之后，也就是說，美國的決策可能給大疆公司經營帶來的影響，幾乎可以忽略不計。甚至，連美國空軍、海軍都無法完全遵照五角大樓的旨意行事。禁令在2018年5月，由當時的國防副部長帕特·沙納罕發布，以“網絡安全漏洞”為由，禁止購買、使用所有商業化無人機成品。

禁令的依據來自于2017年洛杉磯海關執法辦的一點提醒：辦公室對于“大疆通過其出口無人機獲取美國關鍵信息，包括基礎設施和執法數據等”持有“中等信心”，即有可靠且可信的情報來源，但情報質量和真實性，無法保證更高程度的可信度。也就是美軍時常掛在嘴邊的“我們接到可靠情報”。

當時，美國國防采辦副部長艾倫·洛德對記者說，“眾所周知，很多信息都（可能）是從無人機的數據庫中傳回中國的，所以我們沒法用。”然而，就像2017年提出猜想到法案頒布都花了一年時間，頒布到落實或許會更久。對此，五角大樓聲明稱，在不同情況下，采辦部辦公室擁有特殊豁免權，為應對緊急需求，是否購買、使用商用無人機整機“視情況而定”。

因為小小的無人機，就能影響到美國國防的方方面面。美國海軍、空軍在2018年8月和11月，“看情況”在大疆無人機身上分別投入了近19萬美元、近5萬美元的采辦費用。其中空軍買的是35架大疆“御”Pro，而海軍買的是數量不詳的“悟”系列無人機，確然是一次“真香”領悟。

經證實，這一筆大疆采辦，是由美國弗羅里達州空中作戰第24特種聯隊，和印第安納州水面作戰部共同購置的；第24聯隊負責全球部署、精確打擊、人員恢復等行動。聯隊當時已經部署了15架大疆無人機，并警告稱，“如果棄用該無人機系統，勢必影響軟件和光學系統的開發進度”。同時表示，軍方已經開發了某種軟件，以消除大疆“御”Pro據說存在的網絡安全問題。

聯隊少將詹尼弗·博卡內格拉，答“美國之音”記者問時，對此次交易作出如上解說，但是，“出于安全考慮，這一解決問題的網絡安全軟件的詳細信息需要保密，不便透露。”從另一角度來說，我們可以做出一個小小的假設，像這類無法提供佐證、只限于言語保證的情況，假話也不是沒有可能。而海軍水上作戰部就沒有那么好說話了，直接拒絕提供更多的購買信息，問幾次拒絕幾次。這一對比，真好像一個渣男，一個直男。

現役美國陸軍軍官布拉德利·鮑曼，稱，此次防務交易，是一次“危險而無謂的豪賭”，亟待進一步的國會調查。但他的關注點并不在無人機市場或軍備購置的保護主義上，而是指出一個需要重視的現象——沒有大疆無人機，美國的海軍、空軍就無法完成保衛家園的任務，無法在任務結束后安全撤退，這才是問題的本質。鮑曼同時還是民主防御基金會、主要研究美國國防戰略的高管，以及前國家安全顧問。

而后，次年6月11日，大疆無人機即使在美國不受待見，面對無情的大火，依然展現出了最專業的救援能力以及最無私的人文關懷。加利福尼亞，福利蒙特市，當日發生的火災，在該市消防局配備的14架大疆無人機攜帶水帶、紅外探測功能的幫助下，于大火中救出了1名聾啞兒童。據了解，該部門，與大疆合作，將無人機和軟件用于救援和訓練。

消防局業務部主管杰夫·克萊文表示，大疆無人機的技術，高效安全地在消防作業中挽救更多的生命，未來，每輛消防車都將攜帶這樣1架無人機配合工作，造福民眾。這也是我國民營企業大疆創立的起點、初心——面向群眾、立足群眾，廣泛應用于航空攝影和錄像，同時設計制作相關飛行平臺、推進系統和飛機控制系統。由于相關性能可靠，表現優異，長期受到軍警使用者歡迎。

克萊文也回應了美國國土安全部對數據信息安全的憂慮，稱，“我們非常清楚這個老生常談的指控，我們有很多方法對數據操作本地化防丟失，可以離線的就離線，隔離系統數據我們還是很有信心的。”福利蒙特市的救災情況也向我們透露了一個事實，美國各州各自為政的現實，注定了五角大樓的指令并不能完整傳達到每位州長的心里眼里。

2020年1月，美國內政部停飛約800架大疆無人機，但當年3月為止，大疆仍占據美國無人機約77%的市場份額，其他公司的份額無一超過4%。盡管美國當局明確表示不認可大疆在內部使用的安全性，但是2020年以來，各地方聯邦機構仍在試用大疆產品，今年10月，美國司法機構宣布了禁用聯邦資金購買大疆產品的決定。

雖然無人機就監視功能而言，比需要許多授權的手機要強得多，而且在“數碼相機世界”網站上，大疆“御”Air2全方位攝影最佳無人機，還榮登2020年十大拍照無人機榜首。美國電子技術消費網站“計算機網絡”，9月26日也將大疆的2款“御”系列無人機，收入2020年最佳無人機的列表中，其中包括“御”Air2，以及最適合大多數人的無人機“御”mini.

大疆竟然強大到如此程度，那么是什么讓大疆擁有如此廣泛的用戶市場，和一如既往的支持與擁護呢？“日經”中文網9月11日文章通過拆解“御”Air2，分析了一波大疆技術層面的競爭力，這也是美國屢禁不能止的原因。文章認為，大疆成功的秘訣在于，將電子產品上久經檢驗、易于采購的組件轉而用在無人機身上。例證就是，1架無人機的230種零件中，80%含金量都包含在通用型號的配件中。

比如，攝像頭是智能手機所使用的高端配置，全球定位系統也同樣適用于智能手表。專用零部件也只是半導體燈控制飛行的零件。除電池、攝像頭這類造價不低的部分以外，超過10美元的部件很少。但這樣的成本控制，完全沒有影響大疆無人機的高清畫質、跟蹤和避障等功能。實驗中，最遠控制半徑達到6公里，可使用無線影像傳輸功能的范圍半徑，是同類產品的5倍左右。

此外，軟件技術不斷完善，從最初的并不成熟的飛行控制，3年左右就實現了技術飛躍，令人刮目相看。在日本統計得到的專利數量為185件，位列第一，甩出第二名2倍之多。就“御”Air2主要零部件而言，存儲裝置、攝像頭、存儲器來自韓國，通信、電源來自美國，GPS使用的是瑞士產品。所以日本研究員表示，未來可能會成為下一個美國技術制裁的目標。

這也為我們提了醒，大疆產品雖然并非專門的軍用企業，而是私人經營，偶爾收到軍警訂單，并且成長為世界無人機市場上的領頭羊，但是，我們的內心絕不希望大疆像“羔羊”一樣迷茫、甚至是任人宰割。所以，技術自主刻不容緩，國有化進程不容忽視，經濟發展之后，我們還是需要技術安全來保障國家安全的。

編輯：周佳慧

審核：周   爽