世界經濟迎來新格局，成都開啟布局新賽道。

成都市委十三屆九次全會提出：要堅持以布局新賽道塑造未來競爭優勢，以戰略眼光和前瞻思維加快新賽道布局、新賽手培育、新賽場建設，全面提高產業競爭力。

什么是“新賽道”？顧名思義，是以新技術新模式為核心競爭力的新興產業或細分領域，具有引領性發展、顛覆性創新、爆發式成長特性。

換句話說，競速新賽道，就是搶占發展先機，這將成為成都建設踐行新發展理念的公園城市示范區、提升城市功能、豐富城市體驗感、實現城市現代化的重要路徑。

立足比較優勢，成都提出新技術、新生物、新能源、新制造、新生活5類賽道。

即日起，川觀新聞記者將選取各賽道中的頭部企業進行深度探訪，觀察成都重塑后發超越的競爭優勢。

王玥 川觀新聞記者 王國平 攝影/視頻 韋維 制圖/甘翠

8月19日，經過數十道工序和地面測試后，一架“縱橫大鵬CW-15二代”無人機在雙流生產基地下線，即將送往鄭州，用于救援補給。

“縱橫大鵬CW-15二代”是成都縱橫自動化技術股份有限公司（以下簡稱“縱橫股份”）最新型的工業無人機。

7月份，河南水災期間，三款“成都造”無人機第一時間馳援，其中縱橫大鵬無人機提供指定區域首批災后數字正射影像圖，為災后救援提供科技助力。

成都“十四五”規劃中就明確提出，圍繞產業鏈創新鏈供應鏈打造工業無人機等成都新經濟特色新賽道。

在此次成都市委第十三屆九次全會上提出的5類新賽道中，“無人機”出現在“新制造賽道”。

作為成都工業級無人機的行業代表，成都縱橫自動化技術股份是成都競速無人機賽道的縮影。

打造新場景

讓工業無人機更好用

近一段時間，縱橫股份向鄭州補充了兩種型號4架無人機，并增配一輛應急指揮車，持續協助華中地區的應急救援等工作。

如今，在測繪、快遞物流、電力巡線、環保、農情監測、農業植保等領域，工業級無人機在很多方面都發揮著不可替代的作用。

成都縱橫自動化技術股份有限公司的無人機產品（縱橫股份供圖）

據介紹，目前無人機的主要方向分三個：消費級、軍用級、工業級。空中攝影、拍照等多應用于消費級無人機，該領域的無人機制造多以深圳企業為代表，軍用級無人機則以北京的研制生產單位為主，這兩大應用方向在國內早已布局完整，市場被頭部企業分割完畢。因此工業級無人機成為成都企業的突圍方向。

縱橫股份成立于2010年，最初致力于自動化技術研發。2015年時，在國內率先發布并量產CW大鵬系列垂直起降固定翼無人機，從此改變了工業無人機的格局，與多旋翼無人機一起成為當前工業無人機的主要形態。

縱橫股份副總經理、董事會秘書李小燕介紹，垂直起降固定翼無人機解決了傳統固定翼起降復雜、需要跑道且費用昂貴等問題。最重要的是，該系列無人機的推出迅速開拓了一個新的工業無人機應用場景 ，讓無人機變得更好用、更易用。由此，該公司的無人機逐步受到市場的認可。

縱橫股份副總經理、董事會秘書李小燕接受川觀新聞記者采訪

其中“CW-30大鵬”無人機交付給國家地震局以及國家測繪地理信息局，正式對外發布“CW-10C 1:500免像控無人機航測系統”；該公司建設、交付的“安徽省淮河河道管理系統建設水利專網與視頻監視項目”，是國內首個工業無人機大范圍、常態化巡檢應用典型案例。

縱橫股份的無人機還走出國門，參與由新西蘭政府總理杰辛達·阿德恩發起的拯救毛伊海豚項目。該項目組成員，生物科學系教授Rochelle，將“CW”稱為China Wing（中國之翼），因為縱橫無人機，有助于獲取毛伊海豚分布及其如何利用棲息地的關鍵信息，填補科學空白，是使該物種擺脫滅絕邊緣必不可少的工具。

經過數十道工序和地面測試后，縱橫大鵬無人機才會交付客戶（縱橫股份供圖）

“目前，公司在電力巡檢、森林防火、公安、環保、水利等領域的應用場景與典型項目持續增加。”李小燕介紹，2019年，我國工業無人機整機市場規模（按訂單統計）為50.62億元。其中，垂直起降固定翼無人機整機市場規模為5.12億元，占無人機整機市場規模的比例為10.12%。在我國垂直起降固定翼工業無人機這個細分市場，縱橫科技占比超過50%，排名第一。在整個工業無人機整機市場占比5.4%，僅次于大疆創新排名第二。

李小燕表示，在此之前，工業無人機的應用比較罕見的。“2015年到2020年，公司開啟并完成了工業無人機的‘1.0時代’。”

進入新賽道

工業無人機“2.0時代”

當“縱橫大鵬CW-15二代”無人機在鄭州上空盤旋時，也意味著國內工業無人機開始進入“2.0時代”。

李小燕說，“1.0時代”解決了“有無”的問題。過去5年，公司累計銷售無人機2000多架，累計客戶1500余家，累計飛行近30萬小時。但對于工業無人機的應用來說，還遠遠不夠。

縱橫股份的無人機生產基地（縱橫股份供圖）

特別隨著對5G技術的深度融合應用，需要工業無人機能夠展現更多的應用場景。

今年3月29日，縱橫股份正式發布了縱橫大鵬CW-15二代無人機，“這是國內率先量產的具有工業無人機‘2.0時代’特征的無人機。”李小燕說，“2.0時代”主要有三大特點：智能化、平臺化和工具化。

通俗來講，“CW-15二代”既可以做到像消費級產品一樣簡單易用，又能與合作伙伴進行二次開發載荷、軟件，并在此基礎上實現安全、可靠、低成本，最終形成“無人機+”的產業生態。

“‘2.0時代’的工業無人機，面向的是行業，每個行業的應用場景是不一樣的，客戶的需求也不一樣。因此我們要把平臺開放，讓我們的合作伙伴在無人機平臺上面去集成載荷、集成應用軟件和二次開發。”李小燕說，“比如說我們和森林消防合作，他們用我們的飛機，在結合森林消防的應用。在無人機平臺上搭載一些載荷和軟件，集成一個系統后再賣給客戶。這樣，我們公司就是一個系統提供商、一個飛行平臺的提供商。”

縱橫股份的無人機生產基地（縱橫股份供圖）

今年，縱橫股份又聯合中國移動（成都）產業研究院，發布全新縱橫大鵬5G網聯無人機解決方案，并已經在北川羌族自治縣小壩鎮的智慧基層治理中得到應用。

李小燕認為，目前縱橫股份擁有兩大競爭優勢：一是掌握了核心技術，包括工藝、無人機飛控、設計、制造、試飛服務等；二是具備完整的產業鏈，縱橫擁有超萬平方米的無人機生產基地，擁有完整的現代化生產線。這些能夠讓公司迅速地開發新產品，同時又可以降低成本，提高競爭優勢、價格。

“成都已將‘無人機’列入產業發展新賽道，毫無疑問這是成都無人機企業的發展機遇。”李小燕說，成都航空航天產業基礎發達，并且電子、軟件、材料等產業鏈配套完善，鑄就了成都無人機產業的優勢。未來縱橫股份也將進一步布局產業鏈，深入挖掘市場需求，領域引領行業的變革。

“我們不僅要做工業無人機領域的‘賽手’，還要繼續開創新賽道。”李小燕說。

成都目標

打造萬億級裝備制造產業集群

作為成都市工業無人機的行業代表，成都縱橫自動化技術股份有限公司于今年2月10日在上海證券交易所科創板成功上市，正式登陸A股資本市場，成為第一家以IPO形式登陸A股市場的無人機整機系統制造公司。

成都作為國內工業無人機的產業中心，目前成都無人機上下游企業超過100家，在復合材料、零部件加工、傳感器等方面均可實現快速對接。

“工業無人機”是成都“新制造賽道”上的實力賽手。

成都市經信局相關負責人表示，成都制造將通過搶占新賽道，形成新引領，立足成都的比較優勢，打造萬億級裝備制造產業集群。

截至目前，成都構建了汽車、航空航天、軌道交通、能源環保和智能裝備等重點優勢產業集群。航空航天綜合實力位列全國前三；軌道交通技術研發實力排名全國第二，是國內軌道交通技術標準的領跑者和制定者；汽車產業進入全國汽車產業集群前列；能源環保裝備形成較為完整的產業體系；智能裝備產業聚集了一批工業機器人、高檔數控機床、智能成套裝備、智能傳感與控制等領域龍頭企業。

成都市經信局上述負責人表示，力爭到2025年，成都全市裝備制造產業規模達到萬億元。

編輯：周佳慧

審核：周   爽