中國(guo)是世(shi)界上最(zui)早建立組織(zhi)傳遞信息的(de)國(guo)家(jia)之一，有史記載，在周王(wang)朝的(de)官職中，便設置了主管(guan)郵驛、的(de)官員“行夫”，對(dui)其(qi)職責要求是，“雖道有難，而不時必達”，快(kuai)遞的(de)發展可(ke)追溯到三(san)千年前。

一、古代快遞的方式

古代快(kuai)遞主(zhu)要有“步(bu)(bu)遞”和“馬(ma)遞”組成。顧名思義步(bu)(bu)遞即靠(kao)人(ren)工步(bu)(bu)行投遞，一般用(yong)于(yu)短程運輸(shu)，而且主(zhu)體(ti)一般都是(shi)口信、書信等。而馬(ma)遞是(shi)用(yong)于(yu)長途奔涉，或(huo)者(zhe)是(shi)加急(ji)運輸(shu)時(shi)用(yong)到(dao)的方式，例(li)如政令、軍情等。

在古代快(kuai)(kuai)遞(di)(di)的(de)(de)歷(li)史上，尤為(wei)(wei)出名的(de)(de)莫(mo)過(guo)于“八(ba)百(bai)(bai)里(li)加(jia)(jia)急(ji)”了。八(ba)百(bai)(bai)里(li)加(jia)(jia)急(ji)是(shi)建立在馬遞(di)(di)的(de)(de)基(ji)礎上，通過(guo)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)員二(er)十四小時不(bu)眠(mian)不(bu)休(xiu)加(jia)(jia)急(ji)傳(chuan)遞(di)(di)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)來實現的(de)(de)，而并不(bu)是(shi)真正的(de)(de)需要日行八(ba)百(bai)(bai)里(li)，說白了它只是(shi)一(yi)(yi)種加(jia)(jia)急(ji)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)。其中最典(dian)型的(de)(de)案例當屬“一(yi)(yi)騎紅塵妃子笑了”，唐玄宗為(wei)(wei)討好楊貴妃，不(bu)惜(xi)耗費(fei)大(da)量(liang)人力物力，八(ba)百(bai)(bai)里(li)加(jia)(jia)急(ji)從嶺南一(yi)(yi)帶送荔枝到長安城(cheng)，才(cai)有(you)了這樣一(yi)(yi)段故(gu)事(shi)。

一騎(qi)紅塵妃(fei)子笑雖然是(shi)(shi)勞民傷(shang)財的典型案例，但卻為后世(shi)開辟除了一個全(quan)新的快(kuai)遞方式，那就是(shi)(shi)“冷鏈快(kuai)遞”，事(shi)實上(shang)現在快(kuai)遞的許多(duo)方法，都是(shi)(shi)在古(gu)人的基礎(chu)上(shang)進行優(you)化改良(liang)的，如(ru)驛站這種“運轉(zhuan)中(zhong)心”“冷鏈運輸”等(deng)等(deng)。

二、快遞的時間限制

現(xian)在的(de)快遞，只(zhi)要(yao)不(bu)是特別(bie)偏(pian)遠的(de)地方(fang)和特定節日，基本(ben)上都可以做到(dao)三天左右(you)到(dao)達，如果(guo)走的(de)時候(hou)京(jing)東(dong)或者(zhe)順豐，還(huan)可以更快些。古代(dai)的(de)快遞同樣也是有時間(jian)要(yao)求(qiu)的(de)，而且更為嚴格。

因為(wei)受(shou)到古代道路(lu)(lu)和交(jiao)通工具的阻礙，快遞員們(men)一(yi)(yi)天并不(bu)能走多長(chang)的路(lu)(lu)。一(yi)(yi)般來(lai)說，即便是(shi)后來(lai)隨著驛(yi)站(zhan)體系的完善(shan)，馬遞速度“日行(xing)四百里”就已經是(shi)極速了。

各個朝(chao)代(dai)基于現存的(de)(de)快(kuai)遞條件（主(zhu)要看(kan)文(wen)件的(de)(de)重(zhong)要性程(cheng)度、快(kuai)遞體(ti)系的(de)(de)完(wan)善程(cheng)度）來制定(ding)時間限制。如唐朝(chao)規定(ding)，凡文(wen)書(shu)在途中耽誤行期，晚到一天杖八(ba)十，兩天加倍(bei)，最(zui)重(zhong)可處(chu)徒刑(xing)兩年。若耽誤是重(zhong)要軍(jun)事文(wen)書(shu)，則罪加三等，如因文(wen)書(shu)耽誤而導致軍(jun)事上嚴重(zhong)后(hou)果者(zhe)，判處(chu)絞刑(xing)。

所(suo)以說，雖然古代的(de)運輸速度(du)遠遠不能與現代相比，但(dan)對于“快遞”的(de)管理還是相當嚴格的(de)的(de)。

三、快遞驗視的區別

古代(dai)驛站(zhan)運輸主要(yao)還是(shi)(shi)(shi)以政(zheng)令、軍情(qing)的(de)傳遞(di)，民間使用遠沒有現代(dai)廣泛，所以傳送(song)的(de)一(yi)般都是(shi)(shi)(shi)公(gong)文(wen)(wen)(wen)信函一(yi)類(lei)的(de)文(wen)(wen)(wen)件，在古代(dai)公(gong)文(wen)(wen)(wen)都會有泥(ni)封，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)驛卒(zu)還是(shi)(shi)(shi)快(kuai)遞(di)員都沒有資格私(si)自查閱(yue)，每個朝(chao)代(dai)對于偷看公(gong)文(wen)(wen)(wen)的(de)罪名都不一(yi)樣，對于“快(kuai)遞(di)”信息的(de)保密是(shi)(shi)(shi)非常嚴格的(de)，加上公(gong)文(wen)(wen)(wen)本身就(jiu)有泥(ni)封，想要(yao)繞(rao)過泥(ni)封偷看公(gong)文(wen)(wen)(wen)的(de)技術(shu)難度也是(shi)(shi)(shi)很高的(de)，一(yi)般人可(ke)做(zuo)不到。

如今，、快遞(di)早已滲透到了(le)千家(jia)萬戶，再(zai)也(ye)不(bu)(bu)是(shi)(shi)政府機構、富(fu)貴人家(jia)的(de)(de)專屬方式了(le)。運輸的(de)(de)過(guo)程中每到一個運轉中心都(dou)免不(bu)(bu)了(le)要(yao)進行(xing)驗視，一來(lai)是(shi)(shi)為了(le)進行(xing)安(an)全(quan)防控，二來(lai)也(ye)是(shi)(shi)需要(yao)盤點反饋的(de)(de)，我們(men)無論是(shi)(shi)日常(chang)快遞(di)，還是(shi)(shi)外包運輸，這(zhe)一步操作都(dou)不(bu)(bu)可(ke)或(huo)缺。

無(wu)論是(shi)快(kuai)遞(di)還是(shi)企業的(de)外包，因為數(shu)量龐大，單(dan)靠人工記錄盤(pan)點是(shi)不現實的(de)，所以主要依(yi)靠終端(duan)PDA，對每一個快(kuai)遞(di)/貨物進行(xing)掃描讀取，

快(kuai)遞(di)驗收主要(yao)依靠終端PDA，對每一(yi)個(ge)快(kuai)遞(di)/貨(huo)物進行掃(sao)描讀取，因為快(kuai)遞(di)需求量十分(fen)龐(pang)大(da)，驗收起來耗費的時間成本(ben)(ben)和(he)人力成本(ben)(ben)同樣不(bu)低(di)，而且為了追求效率，丟件導致(zhi)貨(huo)物損毀(hui)的情況也(ye)十分(fen)嚴重(zhong)。

這塊驗(yan)收同樣通過PDA來掃描驗(yan)收，不過因(yin)為(wei)貨(huo)物往往要(yao)比快(kuai)遞商品要(yao)重，驗(yan)收起來會更(geng)(geng)麻(ma)煩，加上企業的托盤一(yi)般都不會跟上車(che)，裝卸(xie)、盤點產生的時(shi)間和人(ren)力(li)成本要(yao)比一(yi)般快(kuai)遞更(geng)(geng)高。

盡管驗收(shou)的(de)成本大(da)家都不(bu)想承(cheng)受，但為了確保安(an)全，這是必須要做(zuo)的(de)事情。

人(ren)民的(de)(de)智(zhi)慧(hui)是(shi)無限的(de)(de)，無論是(shi)載具的(de)(de)標(biao)準化(hua)（度衡量）、快遞體系的(de)(de)建立（驛(yi)站）、還是(shi)運輸工具（馬車）都凝聚著(zhu)一個時代的(de)(de)智(zhi)慧(hui)結晶(jing)，也(ye)正是(shi)因為古人(ren)的(de)(de)寶貴遺(yi)產(chan)，現代才能(neng)夠一往無前(qian)地發展，我們(men)如今也(ye)同(tong)樣(yang)是(shi)在給后代，創造(zao)價(jia)值。

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