海運單(SeaWaybill)，又稱海上運送單或海上貨運單，它是"承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據，是一種不可轉讓的單據，即不須以在目的港揭示該單據作為收貨條件，不須持單據寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨"(引自1978年9月聯合國歐洲經濟委員會《Recommendation》)

海運單(dan)(dan)與提單(dan)(dan)的區(qu)別(bie)和聯系

1、提單(dan)是(shi)貨物收(shou)據、運(yun)輸合同、也是(shi)物權憑(ping)證(zheng)，海運(yun)單(dan)只(zhi)具(ju)有(you)貨物收(shou)據和運(yun)輸同這兩(liang)種(zhong)性質，它不是(shi)物權憑(ping)證(zheng)。

2、提單可以是指示(shi)抬(tai)頭形式，通地背書(shu)流(liu)(liu)通轉讓：海運(yun)單是一種(zhong)非流(liu)(liu)能(neng)性(xing)單據，海支(zhi)單上標明了確定(ding)的(de)收貨人，不能(neng)轉讓流(liu)(liu)通。

3、海運(yun)(yun)單和(he)提(ti)單都可以作成 "已裝(zhuang)船(chuan)(Shippedonboard)形式，也可以是"收(shou)妥備運(yun)(yun)"(Receivedforshipment)形式。海運(yun)(yun)單的正(zheng)面積(ji)各欄(lan)目格式和(he)繕(shan)制(zhi)(zhi)方法(fa)與海運(yun)(yun)單提(ti)單基本相同，只是海運(yun)(yun)單收(shou)貨(huo)人欄(lan)不能做成指(zhi)示(shi)性抬頭(tou)應(ying)繕(shan)制(zhi)(zhi)確(que)定(ding)的具(ju)體收(shou)貨(huo)人。

4、提(ti)(ti)單的合法持有人(ren)(ren)和(he)承運人(ren)(ren)憑提(ti)(ti)單提(ti)(ti)貨(huo)(huo)和(he)交(jiao)貨(huo)(huo)，海運單上的收貨(huo)(huo)人(ren)(ren)并(bing)不出示海運單，僅憑提(ti)(ti)貨(huo)(huo)通知(zhi)或其身(shen)份證明提(ti)(ti)貨(huo)(huo)，承運人(ren)(ren)憑收貨(huo)(huo)人(ren)(ren)出示適(shi)當身(shen)份證明交(jiao)付貨(huo)(huo)物。

5、提(ti)單(dan)(dan)有全式(shi)和簡式(shi)提(ti)單(dan)(dan)之分，而海運(yun)單(dan)(dan)是簡式(shi)單(dan)(dan)證(zheng)，背面(mian)不列詳細貨運(yun)條款但載有一條可援用海運(yun)提(ti)單(dan)(dan)背面(mian)內容的條款。

6、海運單(dan)(dan)和記(ji)名提(ti)(ti)單(dan)(dan)(StraightB/L)，雖(sui)然都具名收貨(huo)人，不(bu)(bu)作背書轉(zhuan)讓，但它們有(you)著本質的不(bu)(bu)同，記(ji)名提(ti)(ti)單(dan)(dan)屬(shu)于提(ti)(ti)單(dan)(dan)的一種(zhong)，是物權(quan)憑證，持(chi)記(ji)名提(ti)(ti)單(dan)(dan)，收貨(huo)人可以在提(ti)(ti)貨(huo)卻不(bu)(bu)能憑海運單(dan)(dan)提(ti)(ti)貨(huo)。

使用海運單(dan)的好處

海運(yun)(yun)單僅涉及托運(yun)(yun)人(ren)、承運(yun)(yun)人(ren)、收貨人(ren)三方，程序簡單，操作方便(bian)，有(you)利于貨物的(de)轉(zhuan)移。

首先，海運單(dan)是一種安全憑證，它不具(ju)有(you)轉讓流通(tong)性，可避免(mian)單(dan)據遺失和(he)偽造提單(dan)所產生的后果(guo)。

其(qi)次，提(ti)貨便捷、及(ji)時、節省費(fei)用，收貨人提(ti)貨無(wu)須出示(shi)海(hai)運單(dan)，這既(ji)解決了近途海(hai)運貨到(dao)而提(ti)單(dan)未(wei)到(dao)的(de)常(chang)見問題，又避免了延期提(ti)貨所產生的(de)滯(zhi)期費(fei)、倉儲費(fei)等(deng)。

再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據和可能。

海(hai)運單的使用

1、跨國公司(si)的總分公司(si)或相關(guan)的子公司(si)間的業務往來。

2、在賒(she)銷或雙(shuang)方買方付款作(zuo)為轉移貨(huo)物所(suo)有以(yi)的前提條件，提單已(yi)失去其使用意義。

3、往來已久，充分信任(ren)，關(guan)系密切(qie)的伙伴貿易間的業務。

4、無資金風(feng)險的家用的私人物品(pin)，商業價值的樣(yang)品(pin)。

5、在短途海運(yun)的情況下，往(wang)往(wang)是貨物先到而提單(dan)未到，宜采用(yong)海運(yun)單(dan)。

海運單(dan)的(de)不足及解決辦法

海運單在實(shi)踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委(wei)員(yuan)會制訂并通過了《海運單統一規則》。

海運(yun)單的不(bu)足主要體(ti)現在(zai)以(yi)下(xia)兩方面：

1、進(jin)口(kou)方(fang)作(zuo)為收(shou)貨(huo)人(ren)，但他不(bu)是運(yun)輸契約的訂約人(ren)，與承運(yun)人(ren)無(wu)契約關系，如果出(chu)口(kou)方(fang)發貨(huo)收(shou)款(kuan)后(hou)，向承運(yun)人(ren)書面提(ti)出(chu)變(bian)更收(shou)貨(huo)人(ren)，則(ze)原收(shou)貨(huo)人(ren)無(wu)訴訟權(quan)。

《海運單統一規(gui)則》第三條規(gui)定： "托運人(ren)(ren)訂立運輸(shu)合同，不僅(jin)代表自(zi)己，同時也代表收貨(huo)人(ren)(ren)，并且向承(cheng)運人(ren)(ren)保證他有此權(quan)限"，同時，第六(liu)條規(gui)定："托運人(ren)(ren)具有將支配權(quan)轉讓收貨(huo)的(de)(de)選(xuan)擇權(quan)，但應在承(cheng)運人(ren)(ren)收取貨(huo)物之前(qian)行(xing)使(shi)，這一選(xuan)擇權(quan)的(de)(de)行(xing)使(shi)，應在海運單或(huo)類似的(de)(de)文件上注(zhu)明。"這此規(gui)定既明確了(le)收貨(huo)人(ren)(ren)與承(cheng)運人(ren)(ren)之間也具有法律契約關系(xi)，也終止了(le)托運人(ren)(ren)在原收貨(huo)人(ren)(ren)提貨(huo)前(qian)變(bian)更收貨(huo)人(ren)(ren)的(de)(de)權(quan)利。

2、對出口托運人(ren)來說，海支(zhi)單據項(xiang)下的貨(huo)物往(wang)往(wang)是貨(huo)到而單未到，進(jin)口方已先行提貨(huo)，如(ru)果進(jin)口收(shou)貨(huo)人(ren)借故(gu)拒付(fu)(fu)、拖(tuo)付(fu)(fu)貨(huo)款、出口方就會有貨(huo)、款兩失(shi)的危(wei)險。為避(bi)免此類(lei)情(qing)況，可(ke)以考慮以銀行作(zuo)為收(shou)貨(huo)人(ren)，使貨(huo)權掌(zhang)握在銀行手中，直(zhi)到進(jin)口方付(fu)(fu)清貨(huo)款。

海運單(dan)將會作為海運提單(dan)的(de)替(ti)代單(dan)據，得到更加廣泛(fan)的(de)應用，了(le)解海運單(dan)方(fang)面的(de)知(zhi)識才(cai)能更好地(di)適(shi)應國際貿(mao)易(yi)的(de)不(bu)斷發(fa)展。

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